Dans un moteur thermique, un piston se déplace dans un cylindre entre
deux positions extrêmes: le point mort haut (noté PMH) et le point mort bas (noté
PMB). Le volume bayé s'appelle la cylindrée (notée Cy). Le volume d'une même
masse de fluide (pendant le temps de fermeture des soupapes) varie donc entre
une valeur maximale V1 et une valeur minimale V2 (on a
donc V1- V2 = Cy). La régulation de la puissance d'un moteur à
allumage commandé est effectuée en diminuant la pression et la quantité de
mélange introduit dans le cylindre au moyen d'une vanne papillon. Le moteur est
supposé constitué d'un seul cylindre. Le fonctionnement d'un moteur thermique
quatre temps à allumage commandé, à admission partielle, peut se schématiser,
en diagramme de Clapeyron, suivant le cycle donné en annexe III (voir en fin de
sujet).
0‑1 : soupape d'admission ouverte : admission, à pression
constante, du mélange dans le cylindre (soupape d'échappement fermée).
1‑2 fermeture
de cette soupape : compression supposée adiabatique.
2‑3 allumage et combustion stœchiométrique instantanée :
apport de chaleur isochore.
3‑4 détente supposée adiabatique.
4‑5 ouverture de la soupape d'échappement : échappement (les
produits de combustion se détendent dans la conduite d'échappement).
5‑6 : balayage, à pression constante, du cylindre (le gaz
d'échappement est repoussé vers l'extérieur lors de la remontée du piston).
6‑0 : fermeture de la soupape d'échappement : évolution
des gaz résiduels supposée isochore (hypothèse simplificatrice).
Hypothèses :
‑ le fluide gazeux (mélange air ‑ carburant,
puis produits de combustion) en évolution dans le moteur est assimilé à de
l'air, supposé se comporter comme un gaz
parfait défini par sa capacité thermique massique à pression constante,
notée cp et par sa capacité thermique massique à volume constant,
notée cv.
‑ Toutes
les évolutions sont supposées réversibles.
‑ On raisonnera pour une masse
unitaire de gaz située dans le cylindre (entre la fermeture et l'ouverture des
soupapes : évolution 1‑2‑3‑4).
‑ Les
énergies cinétiques et potentielles seront négligées.
Définitions :
‑ Pouvoir
comburivore du carburant, noté Pco : c'est le rapport entre la
masse d'air et celle de carburant lorsque la combustion est stœchiométrique.
‑ Pouvoir
calorifique inférieur du carburant, noté Pci : c'est la quantité de
chaleur libérée par la combustion stœchiométrique (à volume constant) d'un kg
de carburant.
Notations : on notera
‑ Pl
et T1 : pression et température du gaz aspiré dans le cylindre.
‑ P5
: pression d'échappement.
‑ g = cp/cv et r = cp
‑ cv
e = V1/V2, appelé taux volumétrique de compression ; l = P3/P2 et b = P5/P1.
Etude des évolutions 1‑2, 2‑3 et 3‑4
(soupapes fermées).
Exprimer littéralement les températures T2, T3, T4
et les pressions P2. P3, P4 en fonction de T1,
P1, e, g et l.
Q2
Donner l'expression littérale des travaux massiques (w1‑2,
w2‑3 et w3‑4) et des quantités de chaleur
massiques (q1‑2, q2‑3 et q3‑4)
échangés lors de ces trois évolutions. Ces quantités seront exprimées en
fonction de T1, cv, e, g et l.
Etude de la
combustion (supposée
stœchiométrique).
a) Exprimer littéralement la quantité de chaleur massique q2‑3
en fonction de Pci et Pco. En déduire l'expression
littérale de T3 et l en fonction
de cv, T2, Pci et Pco .
b) Application numérique : T1 = 293 K, b = 2, P5 = 1 bar (donc P1 = 0,5 bar), e = 8, g = 1,40, cv = 713 J.kg‑1.K-1,
Pco = =15 kg d'air par kg de carburant et Pci = 41500
kJ/kg de carburant.
Calculer T2,
P2, T3, l, P3,
T4 et P4.
Etude des évolutions
de transvasement (0‑1
et 5‑6).
a) Exprimer
littéralement les travaux massiques w01 , w56 en fonction
de T1, cv, e, g et b.
b) Préciser la
valeur numérique des travaux échangés lors des évolutions 4‑5 et 6‑0.
Etude globale du
cycle.
a) Exprimer littéralement le travail massique utile, noté wu
fourni par le cycle. Cette quantité sera exprimée en fonction de T1,
cv, e, g l et b .
b) En
déduire l'expression littérale du rendement de ce cycle, noté hth, en fonction de e, g l et b.
c) Application numérique : b = 2, e =
8, y =1,40 et l calculé lors de la question 3b.